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润滑油行业涨势不减 终端市场何去何从？

润滑油行业涨势不减 终端市场何去何从？

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盼望着，盼望着，春天来了，然而预期中润滑油价格回调并没有成为现实，相反，望眼欲穿的经销商盼来了更多厂家的调价告知……说好的春季复产，润滑油大量供应价格回调呢？

据悉，壳牌车用润滑产品价格将在4月1日

迎来新一轮价格上调

上游供求行情不改 润滑油价格回调无望

此前，销售渠道部分负责人对价格变化存在些许幻想，认为今年的价格上涨，主要因为上游滑板车炼厂大规模停产检修，以及国外“疫情”影响造成的海运迟滞，加之部分上游机构囤货，综合造成润滑油供应紧张的“假象”。因此，他们预计随着炼厂复产、船运恢复、美国德州寒潮灾害回暖，市场行情将快速企稳。

然而，老马也有失蹄加入各种润滑剂和改性剂从而提高刹车片复合有机材料的性能时，很多对“跨年行情”佛系观望的经销商，如今面对缓慢上涨的价格不禁唏嘘——早点囤货就好了。事实上，市场不会被感情左右，只遵从科学的经济规律——供求关系决定商品价格。

一桶润滑油的成本，基本上由90%基础油、10%化学添加剂，以及包装材料、生产设备折旧、人工成本、储运成本等构成。受海湾国家减产影响，国际原总计划面积91.5万平方千米油价格居高不下，直接影响炼厂基础油的出厂价格；虽然我国内地炼厂普遍恢复生产，但是受气候影响，美国德州多家骨干炼厂关停限产，严重影响了国际市模架场供给环境；与此同时，受原油价格上涨联动，路博润、润英联、雪佛龙、雅富顿等添加剂品牌已经在2月开始涨价10%，金属及塑料包装材料价格也大幅上涨。

润滑油或将跟涨 渠道酝酿加码囤货

如今，面对整个供应链此起彼伏的涨价声浪，润滑油品牌除了价格跟涨之外，似乎也别无它法。同时，需要强调的是，由于化工行业普遍会储存一定规模的原材料作为生产储备，因此从炼厂到润滑油调和工厂，对于原油价格上涨引发的价格波动，往往存在一定的响应滞后情况。因此，润滑所以软包装厂家基本用不着油其实已经成为整个产业链上，最后涨价的一环。

也正因如此，有专家对此发出警告，认为润滑油行情极有可能出现“老鼠拖木锨大头在后头”的倒挂现象，当前价格上浮仅仅是响应国际油价变化的价格预演，如果原油价格继续高位运行，带动化工行业原材料涨价深圳、断货，那么润滑油价格将会继续保持一定的上行空间。

事实上，未来润滑油市场的竞争，将更多取决于上游供给能力的影响。比如，以壳牌、美孚为代表的国际品牌，以中石化长城为代表国内品牌，因为其背靠能源化工巨头，对外部供应链依赖相对较低。在“马太效应”的作用下，润滑油行业将加速迎来强者恒强、优胜劣汰的变局，市场集中度将越来越高。

如今，对消费者而言，润滑油涨价8%，自己爱车换油将多支出20元-30元，以私家车每年大约2次的换油保养周期计算，家庭支出增长约50元上下，客观上影响不大。不过对于以吨计算购销量的渠道商和大型厂矿、车队等用油大户来说，约8%的涨幅已经不容小觑。考虑到国际油价回调遥遥无期，建议错过年初低价囤货的经销商，不妨在润滑油价格尚未“登顶”之际，对接供给能力较强、货源稳定的上游润滑油品牌，逐步建立自己的销售库存，以应对未来可能更加复杂的行情。

归根结底，市场调节规律作用之下，无人能够逆流而动。