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中国明年后年港口集装箱运输预测

上海航运交易所在其最新发布的《二○○七/○八年中国集装箱水运形势分析》中指出：在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下，预计二○○七、二○○八年世界集装箱海运的需求增幅，将保持10%左右的较高水平。作为全球水运大国的中国，预计二○○七年港口集装箱吞吐量水果罐头将增长17%，总量超过1亿箱；二○○八年将增长15%，达到1.15亿箱。

该份报告同时指出，今后一段时期，中国集装箱运输将从快速成长期进入平稳增长期，中国集装箱码头的投资建设、集装箱船队的扩张，都应适当调整发展策略，避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费。“政府应委托有关中立机构，密切跟踪市场供求形势变化，建立市场预警机制。”

报告中分析：二○○七年将是集装箱运输市场的低谷年，作为中国新材料产业重要聚集地的宁波二○○八年后有望出现缓慢复苏的迹象。在此局面下，船公司对未来两年集装箱市场仍比较乐观。

实际上，自二○○五年以来，国内外船公司通过在中国港口投入更大型船舶、开辟航线和增挂航班等形式，增加了中国外贸航线的运力供给。中国至欧洲、至北美两大航线的主力船型已快速升级至4000至8000、9000、10000箱，其它远洋航线主力船型已升级至箱，运力增长已经快于运输需求的增长，船公司竞争激烈，从而影响到集装箱航运市场的回升过程。

对此，船公司方面认为：尽管未来两年将迎来新船运力交用高峰期，但全球18%的运力需求增幅和由于港口作业效率下降所导致的船舶使用率下降，将使大部分新增运力被旺盛的需求所消化，特别是中国巨大的外贸需求潜能和中西部地区分体空调适箱率的不断提高，使船公司对未来班轮市场的发展前景花盆仍充满信心。

上海航运交易所分析认为，未来班轮运输业的集中度将进一步提高，对此政府部门需加大对班轮公司，特别是境外航运联盟、协议组织的监控力度。综合运用行政、法律、商业等手段，制止班轮公司恶性竞争以及损害公平竞争的行为，确保集装箱班轮运输业的可持续发展。

自二○○五年来，全球范围内掀起新一轮并购热潮─—马士基收购铁行渣华、赫伯洗面盆罗特收购加拿大太平洋、达飞收购达贸。世界前十大班轮公司的运力规模进一步扩大，占全球运力的份额已从二○○○导致保温层厚度不均年的44.6%上升到二○○六年的6经过深入研究0%。随着此番并购潮，中国的班轮公司（中远、中海）与世界航运巨头的差距进一步拉大，其国际竞争力亦进一步受到挑战，值得有关部门加以密切关注与重视。

转载自： 货代大全