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前置四驱是什么意思及其优缺点奇骏四驱怎么样镍铬

2022年07月13日

随着人们对驾驶乐趣及驾驶安全性的不断追求，四驱技术不断发展，越来越多的城市SUV配置了四驱系统。大多数四驱系统是基于发动机前置前驱的智能四驱系统，采用了动力传输装置(PTU)传输后轴动力以及实现前后轴差速的扭矩管理器。前置四驱是什么意思？下面小编为大家介绍前置四驱的优缺点，以及讨论下奇骏四驱怎么样。

前置四驱是什么意思？

前置四驱意思是指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。

前置四驱的优缺点

优点：前驱车的优点都是围绕着传动装置而产生的，因为前驱车没有连接后轮的传动轴，组件少而集中，动力传递直接，所以前驱车造价低、效率高、空间大、重量轻、油耗低。

缺点：因为发动机、变速箱、传动轴等机构的重量都位于前轴，导致了前驱车操控性差，车速较快时导致推头（转向不足），加速和制动导致的抬头和点头现象严重，影响舒适性。

相对前置前驱和前置后驱，前置四驱的驱动形式就显得优秀不少，操控性也更为出色。再者，由于是四轮驱动的形式，因此对于驾驶者的技术要求相对会比较低。像是奥迪quattro四驱车型就是采用此种驱动形式。此外，不少越野车也大多搭载前置四驱形式，在汽车脱困表现上，它的能力毋庸置疑。

奇骏四驱怎么样？

从2018年下半年开始，一直势头向好的国内汽车市场遭遇寒冬走向低迷，连堪称爆发式增长的SUV市场也不能幸免，去年销量环比竟首次出现超过5%的负增长。但在购车热潮退却的背景下，东风日产奇骏却迎来了属于TA的高光时刻，不但继续蝉联日系SUV销量冠军，更是连续三年成为了全球SUV销量冠军，尤其是国内市场销量也随之突破了100万辆的大关。成为国内市场中少数百万量级合资SUV之一。

奇骏十年征程，勇闯极境，尽显智勇本色，百万车主，销量领先，稳居日系霸主，斩获荣耀无数，性能有口皆碑。

奇骏能够迈入百万辆俱乐部，源于对其产品技术的不断创新。

第一代奇骏拥有多功能四驱系统，它主要面向于城市中喜爱户外运动的年轻人。相对硬派和阳刚的定位，使得奇骏和CR-V、RAV4这些日系SUV看起来有很大的差异，正是这种差异化的地位，让第一代奇骏在日本本土获得了极高的认可度。从2001年到2010年，奇骏连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。

2019款奇骏（第三代）的四驱系统，通过排挡台上的“4×4i”控制旋钮，可以选择“2WD”、“Auto”以及“Lock”驱动模式。切到2WD模式之后，四驱系统电控多片离合器完全切断电流，这个时候无论遭遇什么情况，奇骏都只用前轮驱动；挂在“Auto”模式下，奇骏的四驱系统就显示出典型的智能四驱特性，后轮在大多数时候分配到的动力几乎不会超过10%——甚至不会超过5%。进入“Lock”模式之后，前后轮可以实现50:50的动力分配！

此外奇骏的四驱系统中还加入了电子制动限滑差速器，再加上“Lock”模式的协助，因此奇骏的四驱系统完全可以称得上是目前国内最强的“智能四驱系统”。

在强悍的越野能力之外，奇骏在城市SUV的这一属性上也做到优秀。以整体的NVH为例，奇骏的隔音水平绝对是同级别中最好的那一类，风噪、路噪抑制的非常完美，静谧的车厢的确能提升整车高档感。同样虑震也是不错了，好的避震不是以“软”或“硬”来评判的，要看处理震动是否干净利落，假如有细碎的余震传到车厢内，这就是糟糕的事。奇骏面对大、小颠簸都处理的一次到位，没有任何拖泥带水的动作。

此外，2019款奇骏增添了许多主动安全配置，比如IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、LDW车道偏离预警系统、ILI车道偏离智能修正、BSW变道盲区预警系统以及CTA倒车车侧警示系统。可以说全方位的呵护驾驶者的安全，做到防患于未然。

2008-2018年，奇骏用十年时间征服了世界四极，横穿隔壁深入沙漠，探路林海雪原……真正彰显了一辆SUV的智勇本色。2019款奇骏更是十项科技征服升级，智能互联、智能安全更达到领先水平。而且奇骏全车型达到真国六排放标准，7天质保换新，品质无忧出行安心。

以上就是关于前置四驱是什么意思？前置四驱其优缺点及奇骏四驱怎么样的解答，如果常走的路路况不太好或者冬天经常下雪的话，四驱还是有用的。日产奇骏的不足之处为加速缺乏爆发力，高速超车较吃力。刹车较软，给人的安全感不够。